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本页翻译自Jim Rooney 对 oz report forum thread 的总结. 英法文地址:http://mt7.ca/seven_attdelta.html
扩推: 英文为flare，英文原意为扩口的意思，也很形象，推杆会在身体间和控制杆之间形成一个越来越大的三角形缺口。按照我们的理解，这个动作为降落的时候向前向上推的动作，这里就翻译成扩口，推杆各取一字为"扩推". 国内的飞友们常称为“推杆".
按照吊带的说明书，调整好吊带的主挂高度，以容易控制翼，舒服度为基础，如果个子低的话挂高些，高个子可以挂更低。腿带不要过松，倾向于紧些稍微留点松度就行，以上调整主要为了直立位置降落时，手推杆可以推的更高的位置。
降落姿势非常重要，姿势不对，等于做无用功，详见下面的pdf资料。译者在这里简单总结下技术重点，降落的最后时刻最主要的是要把翼推到全失速状态，这样翼才会停下来，并且不会往前栽头。
我们的翼面并不是平均扁平的，翼中心的攻角要大于翼尖的攻角。 这一设计至关重要，在翼的中部（中心区域）失速而不在翼尖(翼左右两个翼尖部分)失速的结果并不好。在风力较大的情况下，当飞行员着陆时，飞行员会试图追上（并减缓）滑翔机的速度，这种情况大部分时候人的速度可以跟上，没有什么大问题。但在小风或无风的情况下，翼会俯冲并且翼头撞向地面。这种情况通常被称为 "重击"（详者注：栽头），因为翼头会撞击地面发出响声。
原因在于翼的设计。当你失速时，扭曲和后掠的机翼会向机头翻转。这在飞行时是一个很好的特性，但在降落时却很困难。翼的中心（根部）比翼尖先达到失速攻角。如果慢慢推到失速，只有根部会失速。由于机翼是后掠的，翼尖（仍在产生升力）会抬起滑翔机的后部，使其俯冲栽头。
为了避免出现这种情况，您必须也让翼尖失速。 要让翼尖失速，您需要足够快地推动滑翔机失速，以足够大的动力穿过翼中心的失速区，并让翼尖也失速，只有这样整个翼面才能完整的全失速，不再栽头。
让我们来看看悬挂式滑翔机降落的黄金法则：把翼尖竖起来！（让翼尖失速)
滑翔机不是平坦的，是有点扭曲的。翼的中间比翼尖有更大的攻角，这意味着翼的机头(在中间）会先于机尾失速(翼尖)。 一旦机头失速，滑翔机就不再上升了。 如果出现这种情况，而翼尾(也是两侧翼尖的部分)仍在上升，你猜怎么着？你会摔下来,大概率机头先着地，所以你必须克服这一点。 因为机头会先失速，所以你要让机头在失速后也要让翼尖快速失速。你所要做的就是在随后的一秒钟内利用你的力量推起来。之后，如果翼尖还没失速，那你就准备翼要栽头了。
这里有一个价值百万的问题...什么时候 "扩推"？如果你能自信地回答这个问题，那么你就能很好地降落。如果你只有一些含糊不清、抽象的答案......你可能就会失败。
所以，让我们从最简单的着陆技巧开始。说它简单，是因为它避免了这个问题。
此方法适合平整的降落场，不适合不平整的降落场。
月球漫步的关键在于重载滑翔机的失速速度高于轻载滑翔机。当滑翔机支撑着你的体重时，它的负荷比没有负荷时更重。没有你体重吊在下面的滑翔机的飞行速度比载着你的滑翔机要慢（慢得多）。因此，当你着陆时，只要你的双脚触地，失速速度就会大大降低......因为它不再承载你的全部体重。
以高于配平速度的速度接近地面（永远这样!!!!）
选择何时身体立起来垂直飞行有多种方法，但这并不重要......这里非常重要的是要以快于配平速度的速度接近地面并进入地面效应。 在地面效应下，你会自然而然地开始用速度换取高度。 换句话说，为了保持与地面平行飞行，而不是撞向地面，你必须慢慢放杆减速。 有翼支撑你的重量，你可以跑得比人类可能的速度更快, 每次从山上起飞时你都在做这个过程。
当你达到这个速度时，就开始月球漫步式的跑起来。
同时!!!! 开始向上推动机翼。当你的双脚着地时，你会立即开始减速，机翼也会随之减速。
当你放慢速度时，继续向上推。速度越慢，向上推的速度越快。
最终，你推过了翼尖的失速攻角，翼就会 "从你背上掉下来"，也会阻止你奔跑。它会用龙骨着陆。这是正确的！
乔治-斯代宾斯（George Stebbins）：需要注意的是，如果月球漫步走得好，最后其实不一定非要 "完全扩推"。 为什么不使用完全扩推？有些降落区可能会很拥挤。经常会有人紧随其后，而降落点可能很小。完全 扩推后停下，然后重新开始行走并不是走出降落区的最快方法。你要做的是 "月球漫步"，但只需保持慢速小跑，并向一侧倾斜以跑出降落跑道区。速度不要太慢，滑翔机继续飞行，但你已完全着地。当然，这需要在向一侧 "滑行 "时控制一些攻角。
Jim Rooney以月球漫步方式降落
这是绝大部分滑翔翼飞行员应该掌握的首要方法，因为简单，适应大部分环境。此方法适合小风或者无风环境中，绝大部分场地，包括不平整的野外降落场。
它适用于市场上的任何翼。 如果你调整了机翼的配平速度，这个方式就效果不好。 如果你在这方面遇到困难，问问自己为什么要用调整过的的翼来学习基本着陆技巧。
以高于配平速度的速度接近地面（始终如此）。
进入地面效应后，当你要保持离地高度时，你自然会减慢滑翔机的速度。
翼最终会达到配平速度。你会感觉到这一点，因为坚杆上不会有向前的压力。在此之前，你为了获得速度而将立杆往后拉。现在，速度消耗掉了，它们不再积极的前进......它们的控制杠在你手中完全不受力了，不用再用力气往后拉杆了。Jim在他的视频中通过完全放手来演示了这一点。毫无疑问，他到达了配平速度。他并不建议人们放手，他这样做只是为了演示。
到达配平后，等待一秒钟，不是两秒，然后扩推
滑翔机失速并从您的背上掉下来(翼中和翼尖全失速)
这是一种非常简单有效的着陆技术。吉姆很少发现需要使用任何其他技术。
吉姆首先教月球漫步，因为这个引入了一些新的东西......搞砸的可能，你最好装了轮子....没什么大不了的。
这个方法，如果你急于求成过早的扩推，用力适当但不够角度，推的不够多..你可能会飞很高。 如果你不保持住推的角度，往回放了杆，你就会栽倒，而且栽得很重。 如果推你等的太久，推的太晚了，你也可能用力过弱而趴地下。但奇怪的是，这比晚点推更难......
如果你等得太久，推的太微弱，你需要穿上跑鞋。但是，如果您对月球漫步有经验，那么您已经知道如何从这个问题中恢复过来。
译者说：对于初级翼来说，只要到了配平速度，马上扩推，没一点问题，对于中高级翼才需要再加1秒时间推，
吉姆·鲁尼 （Jim Rooney） 用 Stealth KPL 12 做 Trim +1。顺便说一句，他超过了体重上限（65 公斤，没有吊带的体重是 72 公斤）
接近地面的速度比配平更快，一如既往！
飞至地面效应
在达到配平速度之前...... 使滑翔机爬升。这需要微妙的手控制。你希望它攀爬，但只是一点点。
一旦它开始攀升......就等待。
一旦它停止攀爬，就扩推。
它没能量了，它会从你的背上落下来。
过于激烈地进行试爬升会让你爬得太高，谨慎行事。
它与 "两步法 "基本相同，不同之处在于 "两步法 "是将机翼向上推，然后保持不动......当机翼停止上升时，再完成推翼动作。
但这个渐强，你可以把它推上去，然后继续推，越推越快。
这个不受欢迎，因为它太凭感觉了。 如何推动和推动多少？只是凭你的经验和感觉，基本无法量化。
译者注：国内只见过我在飞俱乐部的韩永飞教练经常用这种方法降落。
警告。。。这个很难，当你弄错时会很痛。首先了解其他的。吉姆甚至不理会这个，然而，他的一些朋友已经取得了成功。
接近地面的速度比配平更快，一如既往！
飞至地面效应
眺望前方的地平线。虔诚地保持你的高度......永远不要让滑翔机下降。
是的......就是这样。整个技巧就是这样......为了保持你的高度，你要越来越快地推动直立杆，这和 "渐强 "推杆没什么两样，只是不需要爬升。 如果做得好，这是一个很好的技巧。
不过，如果你失手了，鼻子会栽得很重，所以你已经被警告过了
VG使你的翼面变平，翼头和翼尖的攻角变的更接近，所以更多的翼面同时失速。这是 VG 在着陆方面最利落的部分......这是一个很大的妥协，所以还有很多话要说......用全VG着陆是你做过的最简单的扩推降落。
全vg下，翼尖的失速点非常接近机翼中间头部的失速点，因此当您在地面效滑行时，您的扩推窗口绝对是巨大的。当你推杆时，如果机头要停滞，翼尖也会停滞。你的翼变成了一个巨大的减速板，你的鞋子可能会被扯掉，因为你的双腿被甩得太前了。当机翼垂直时，它就会有力地停止。
当然，这样做的代价是你会失去大量的滚动控制，因此只能在平衡的空气中，在宽阔的场地上全vg降落。即便如此，吉姆也只是为了好玩。没有实际原因。
另外，您的配平速度会提高，而失速速度会降低。在接近失速攻角时，翼的表面积越大，飞行速度就越快，因此会产生更大的升力......实质上，在较低的速度下，机翼会变得更大。
因此，vg拉多少需要平衡。吉姆倾向于在着陆时使用 1/4 - 1/3 VG。在这个范围内，大多数机翼都能保持足够的滚转控制能力，而且还能获得显著的平飞效果。
因此，只要进场的其他部分不令人担忧（比如乱流），这就是好事。
jim上面把推杆的时间点讲的非常的清楚，译者也在降落中验证过了（配平+1）。
下面的内容主要适合小个子的亚洲人，如果你个子高手又长那么可以略过，这是给像译者一样的小个人飞行员的讨论。
有一个问题对于小个子飞行员得注意，中国人个子普遍比欧美人身高低，个子低那么手臂可能就更短，这就造成了推的最大量比手臂长的人要少，那么按照Jim的方法时间点可能还推不起来，可能还会栽头。译者身高170cm,测试抓到肩部位置时，除非推的时间点在配平前更早一点时间可以实现雀降，如果到了配平速度是推不完美的，大部分时间会栽头，但抓到耳朵或者更高的位置时推的效果就比较完美，可以把翼推到全失速状态，实现雀降。
抓高的时候又有一个问题出现，抓的越高就对翼的控制更不灵活些，有一个方法可以解决这个问题，就是在进入地效配平速度前抓低些，然后到配平速度时马上把手向上移，这个移动的过程正好基本1秒，正好也到了推的时间点，然后推飘降落。
在降落时身体越直立也越容易抓高些，初级训练吊带和船式吊带非常容易直立，但现代的茧式吊带因为背部有硬板结构的存在，想直立的更直非常费劲，但也有一个方法可以试下，就是让腰臀尽量前倾，这个姿势就是你想的那样，成人都懂的，Come On! Bay Bay!